Mellan 15 juni och 16 augusti ska linje 890 gå mellan Ånnaboda, Gustavsvik och Hampetorp. I ett pressmeddelande om sommartrafiken rapporterar Länstrafiken Örebro att bussen ska ge resenärer tillgång till flera av länets mest besökta utflyktsmål utan egen bil.

Det låter enkelt på papperet: bad, friluftsliv och sommarresor ska knytas ihop med kollektivtrafik under två månader. För örebroare utan bil kan det vara en faktisk öppning, särskilt för barnfamiljer, ungdomar och äldre som annars är hänvisade till skjuts eller dyra alternativ. För regionen är linjen samtidigt något mer än en utflyktsbuss. Det är ett praktiskt test av om kollektivtrafiken klarar det som ofta utlovas i broschyrer och strategidokument: att fungera även när resan inte går till jobbet klockan 07.12.

Men i underlaget saknas det som avgör om satsningen är service eller sommarrekvisita. Länstrafiken uppger att linjen ska köras under perioden, men inte vad trafiken kostar, hur många avgångar som sätts in totalt, hur många resenärer man räknar med eller vilken beläggning som krävs för att upplägget ska anses lyckat. När offentliga aktörer talar om tillgänglighet utan att redovisa priset för försöket blir det svårt att bedöma om det här är väl använda skattemedel eller ännu en säsongssatsning som mest producerar pressbilder.

Det finns också en tydlig målgruppsfråga. Ånnaboda, Gustavsvik och Hampetorp är etablerade besöksmål som redan lockar många bilburna resenärer. Om bussen främst används av hushåll som annars ändå hade tagit bilen till samma plats är nyttan begränsad. Om den däremot fyller vagnar med ungdomar, barnfamiljer och andra som i dag saknar realistiska transportalternativ förändras bilden. Då blir linjen inte ett sommarinslag utan en konkret tjänst.

Det avgörs inte av formuleringar i ett pressmeddelande utan av detaljerna: när bussen går, vad biljetten kostar, hur lätt det är att ta sig vidare, och om en familj med badväskor faktiskt kan lita på att komma hem utan långa väntetider och missade anslutningar. Kollektivtrafik konkurrerar inte med bilen genom goda ambitioner. Den konkurrerar med bekvämlighet, tid och förutsägbarhet.

När linje 890 börjar rulla i juni finns tre hållplatser på kartan och två månader i kalendern. Först när regionen visar kostnaden och resandet går det att se om sommarbussen var trafik eller dekor.

Källor: Länstrafiken Örebro