Den 1 juli 2026 börjar ett nytt trafikavtal för serviceresor i Region Örebro län att gälla, och det ska löpa till den 30 juni 2031. I ett pressmeddelande som Länstrafiken Örebro rapporterar lyfts förändringar i antalet fordon och i förarnas utbildningar fram som centrala delar i upplägget.

Det här gäller inte en perifer trafikgren. Serviceresor omfattar färdtjänst, sjukresor och andra transporter för människor som inte kan lösa resan med egen bil, linjebuss eller tåg. För den som ska till dialys, vårdcentral, daglig verksamhet eller hem från ett sjukhusbesök spelar några extra minuter i väntan större roll än ännu en formulering om kvalitetssäkring. Just därför blir det anmärkningsvärt att pressmeddelandet talar om förändringar, men inte redovisar vad avtalet kostar, hur fordonsantalet faktiskt ändras eller vilka mätbara förbättringar resenärerna ska märka i Örebro, Kumla, Hallsberg och övriga länet.

Länstrafiken skriver att både fordon och utbildningar förändras, men utan att i den offentliga sammanfattningen ange om det betyder fler bilar i trafik, färre tomkörningar, bättre geografisk täckning eller kortare väntetider vid hög belastning. För resenärerna är skillnaden konkret: en bil mer eller mindre i fel del av länet kan avgöra om en resa fungerar eller spricker. Samma sak gäller utbildningskraven. Om chaufförerna får bättre träning i bemötande, hjälpmedelshantering och resenärer med stora omsorgsbehov kan det märkas direkt. Om utbildningarna mest blir en punkt i upphandlingsunderlaget märks det knappast alls för den som står och väntar.

Femåriga avtal låser dessutom strukturen länge. När ett avtal väl är på plats blir det dyrt och trögt att rätta till brister under resans gång, medan resenärerna får leva med följderna varje dag. Därför är de frågor som saknas i pressmeddelandet också de mest avgörande: hur ser kraven ut på punktlighet, hur följs de upp, vilka viten utgår vid misskötsel och hur många fordon ska finnas tillgängliga under olika tider på dygnet. Regionen beskriver vad som ska börja gälla. Den beskriver inte ännu vad länsborna får för pengarna.

Avtalet börjar gälla om drygt ett år och ska sedan bära en samhällsservice som många inte kan välja bort. Då räcker det inte att räkna utbildningstillfällen och fordonstyper; det som räknas är om bilen kommer när den ska.

Källor: Länstrafiken Örebro