Nobelbanan, som skulle koppla Karlskoga och Örebro närmare Stockholm, hamnar långt ner på regeringens infrastrukturlista. SVT Nyheter Örebro rapporterar att Trafikverkets nya nationella plan till 2037 fördelar nästan 1 200 miljarder kronor till infrastruktur, men Nobelbanan har fått låg prioritet. Handelskammaren Mälardalen slår nu larm om att flaskhalsar för industrin och arbetsmarknaden i regionen riskerar att kvarstå utan statlig satsning.
Nobelbanan har länge beskrivits som en avgörande länk för både näringsliv och pendlare. Försvarsindustrin i Karlskoga, där SAAB Dynamics är största arbetsgivare, är särskilt beroende av goda kommunikationer för att kunna rekrytera ingenjörer och leverera till försvaret. Nu varnar företagsledningen för att dåliga tågförbindelser gör det svårt att locka högutbildad personal från Stockholm och Mälardalen. Tåg från Karlskoga till huvudstaden kräver byten och tar ofta över tre timmar enkel väg. En direktlinje skulle halvera restiden och enligt Handelskammaren öka regionens attraktivitet för både företag och anställda.
Örebros och Karlskogas kommunledningar har i flera år lobbat för att Nobelbanan ska lyftas in i nationella prioriteringar. Trots återkommande motioner och möten med riksdagens trafikutskott har responsen varit sval. Flera ledande kommunpolitiker pekar på att Stockholm-Uppsala, Göteborg-Borås och Sydostlänken får betydligt större resurser i trafikplanen, trots att försvarsintressena i Bergslagen väger tungt i den nationella säkerhetspolitiska debatten. Från regionens håll beskrivs utanförskapet som befäst när snabbspår till huvudstaden uteblir.
I Karlskoga rullar fortfarande ersättningsbussar för inställda tågavgångar vissa vardagar. På SAAB Dynamics produktion lyser skyltar om lediga ingenjörstjänster – men ansökningarna från Stockholmstrakten har blivit färre.
Källor: SVT Nyheter Örebro